Το Tiger Moth ήταν ένα πολύ επιτυχημένο Βρετανικό αεροπλάνο αρχικής εκπαίδευσης, που πρωτοπέταξε το 1931. Στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, δώθηκαν το 1946 περίπου 15 τέτοια αεροπλάνα, για την εκπαίδευση των χειριστών. Στα χρόνια 1946-1949, τα αεροπλάνα αυτά χρησιμοποιήθηκαν και σε ρόλους εναέριας παρατήρησης, αναγνώρισης και συνδέσμου. Τον ρόλο της αρχικής εκπαίδευσης, κράτησαν μέχρι την απόσυρσή τους, το 1955, οπότε και τρία από αυτά παραχωρήθηκαν στην -τότε- Βασιλική Αεροπορική Λέσχη Ελλάδας, για την εκπαίδευση των χειριστών. Οι παρακάτω φωτογραφίες έχουν ληφθεί από το περιοδικό της ΙΠΜΣ (η πρώτη), και από το διαδίκτυο οι υπόλοιπες, και εδώ παρουσιάζονται για λόγους αναφοράς.

Αποπειρώμαι να αναπαραστήσω το ένα από τα αεροπλάνα της πρώτης φωτογραφίας, βασιζόμενος στο κίτ της Αίρφιξ:
Αρκετά παλαιό κίτ με λίγα κομμάτια και... πολλά προβλήματα...Σχετικά σωστό σε σχήμα και διαστάσεις, αλλά με όχι πολύ καλή εφαρμογή και τεράστια σημάδια χύτευσης (pinmarks). Απαραίτητες προσθήκες για ένα αποδεκτό αποτέλεσμα, είναι τουλάχιστον τα αλεξήνεμα, ένα στοιχειώδες εσωτερικό, μιά σωστότερη εξαγωγή, βακτηρία της ουράς, και συρματόσχοινα όπως σε κάθε διπλάνο που -ελπίζω- θα τα δούμε παρακάτω....

Φιλαρακι σε δικαιολογω για τελευταια φορα ομως μιας και εχεις πεταξει με το συγκεκριμενο αφος αλλα φτιαξε και κανενα αμερικανικο η γερμανικο ρε αδερφε εστω ρωσικο ολο εγγλεζακια εισαι......Ωραιο αεροπλανακι φιλε μην το καθυστερεις να το δουμε ετοιμο και για να σε βαλω στην πριζα μηπως για το συγκεκριμενο τιμης ενεκεν να εφτιαχνες και καμια ''βασουλα''?Αφου το χεις.....
Καλη αρχη!!!!!!!!

Φίλε Μούργα Γερμανικό άεροσκάφος με Γερμανικά σηματάκια από το χέρι μου δέν θα δείς...Από τα άλλα τίποτα δεν αποκλείεται, άν και τα δικά μας παίρνουν προτεραιότητα! Για τα Βρετανικά υπάρχει όντως μια προτίμηση αυτό είναι αλήθεια

Λοιπόν, κι αυτό το θέμα, πέρασε ένα χρόνο στο...μούσκιο, και ήρθε η ώρα να προχωρήσει το τσαμένο...Όπως βλέπετε έχουν προστεθεί οι προεκτάσεις των οριζοντίων σταθερών στην ράχη της ατράκτου, όπως φαίνονται στην φωτογραφία του πραγματικού, πίνακες οργάνων στα δύο πιλοτήρια και χειριστήρια μιάς και η Αίρφιξ εκεί μέσα έδινε...την ευχή της, ενώ η κουκούλα καλύψεως της πίσω θέσης και τα προστατευτικά μαξιλαράκια στα μπροστινά χείλη των πιλοτηρίων έγιναν από εποξεικό στόκο. Οι βραχίονες της κουκούλας έγιναν από ψιλό συρματάκι.
Καθίσματα δέν έφτιαξα, αισιοδοξώ, (τρομάρα μου) να χωρέσω τους πιλότους του κίτ, πού δεν μπαίνουν παρά μόνον μετά από εξαντλητική...δίαιτα!!!
Αυτά, και προχωρούμε!!!!

Πολύ ωραίο θέμα! Με βάζεις στην πρίζα να ασχοληθώ με δύο παρατημένα διπλάνα που έχω. Τα συρματόσχοινα ίσως είναι ένα θέμα δύσκολο για την κλίμακα. Ωραίο βγαίνει μέχρι στιγμής!

Σπόιλερ:

Tazman έγραψε:

...Τα συρματόσχοινα ίσως είναι ένα θέμα δύσκολο για την κλίμακα. Ωραίο βγαίνει μέχρι στιγμής!  

Σπόιλερ:

Φίλε Τάζ, τα συρματόσχοινα δυστυχώς ( ; ) δεν μπορείς να τα παρακάμψεις όταν φτιάχνεις διπλάνο. Είναι άλλωστε, μέρος της γοητείας τους!!! Αλλά δεν είναι τόσο τρομερό όσο δείχνει. Όπως είδες, έχω ανοίξει τρυπίτσες στα φτερά και στην άτρακτο όπου χρειάζεται, κι αυτό είναι μιά ενεργεια που κάνεις προτού κολλήσεις την άνω πτέρυγα και τα στυλίδια. Θέλει να μελετήσεις λίγο τα σχέδια ή τις φωτογραφίες του αεροπλάνου από πρίν, και τελικά αυτό ειναι το πιό δύσκολο κομμάτι.
Όσον αφορά τα υλικά τώρα: Το καλύτερο υλικό που εγώ έχω δοκιμάσει, είναι το ζεσταμένο-τεντωμένο πλαστικό, και οι κολλήσεις γίνονται με κυανοακρυλική κόλλα. Εάν έχεις στα χέρια σου διπλάνα που είναι δύσκολο να βρεθούν, τότε κάνε την πρώτη σου δοκιμή σε ένα άλλο φτηνό αλλά συμπαθητικό από πλευράς ποιότητας διπλανάκι σε κλίμακα 1/72 ευρείας κυκλοφορίας. Κάποιο ρεβελλάκι ας πούμε (Gladiator, Fury, Swordfish, Kaydet π.χ.)

Σπόιλερ:

Πολύ ωραίο θέμα Prop!Καλά κουράγια..!

η κουκούλα & τα μαξιλαράκια "όλα τα λεφτά",σας το βεβαιώνω υπευθύνως μιάς & τα είδα απο κοντά δεν θα διαφωνούσα με τον Μούργα για διοραματοποίηση!...για να μην χαλαρώνουμε!!!!

Το ασημένιο Tiger Moth στο Τατόι είναι αφηρημένη βαφή, ή υπήρχε και με αυτή; Το λέω γιατί βλέπω τη δική σου και μου κάνει μια ελαφριά εντύπωση κι αφού δεν το γνωρίζω, είπα να το ρωτήσω.

Λάμπρο και Καμί σας ευχαριστώ πολύ παιδιά! Μούργα θα παρουσιαστεί αναλόγως και όπως του αξίζει...Άλλωστε τραβήχτηκε σε ρόλους πολύ πέραν των δυνατοτήτων του, κατά τα χρόνια 1946-49, με τους ανάλογους κινδύνους!!!! Δεν αποκλείεται να το "παντρέψω" με τίποτε άλλο!
Όχι φίλε Τάζ, δεν είναι καθόλου αφηρημένη η ασημένια βαφή του εν Δεκελεία T.Moth...Απλώς ορισμένα είχαν την καφεπράσινη παραλλαγή, με κίτρινες τις κάτω επιφάνειες, όπως φαίνεται και στην 1η φωτογραφία του πρώτου πόστ, η οποία δείχνει 2 Tiger Moth στο αεροδρόμιο της Δεκέλειας, το 1947. Η αλήθεια είναι, πως από κάποια στιγμή και μετά, πρέπει να καθιερώθηκε η ασημένια εμφάνιση, σε όλα τα Tiger Moth στην Ελλάδα... Εγώ όμως, ήθελα να φτιάξω το... παράξενο!!!

Σπόιλερ:

Όχι ότι είχαμε καμμιά σπουδαία εξέλιξη, απλώς έφτιαξα και κόλλησα τα δύο αλεξήνεμα από διαφανές πλαστικο.
-Ε και τί μας το λές; Θα πείτε.
-Διότι μου έσπασαν τα νέυρα βεβαίως...! :\'\'\'\'\'\'\\
Το αεροπλανάκι είναι πολύ μικρό, η άτρακτος δεν ξεπερνά σε μήκος τα 9,5 εκατοστά. Από τις έξι συνολικά προσπάθειες πέτυχαν οι τρείς,ενώ την μία κατεσπάραξε το αδηφάγο τέρας του χαλιού! Ένα τέτοιο κρύβεται μάλλον στο πάτωμα του σπιτιού κάθε μοντελιστη...Κάτι πρέπει να κάνουμε...

Τα δύο αλεξήνεμα κολλήθηκαν στην θέση τους με την Contacta Clear της Revell που τα "γράπωσε" γρήγορα και δυνατά πάνω σε βαμμένη (!!) επιφάνεια χωρίς να τα θαμπώσει. Επίσης βάφτηκαν με leather τα προστατευτικά στα εμπρός χείλη των πιλοτηρίων και με khaki drill η κουκούλα της πίσω θέσης.
Υ.Γ. Να ευχαριστήσω ακόμη, τον φίλο Καμί για την ψυχολογική του υποστήριξη στα ενδιάμεσα...

Και ανοίγω την υπόθεση "βακτηρία":
Στην πρώτη φώτο βλέπετε την πραγματική, στην δεύτερη μέσα στο κόκκινο κυκλάκι το "ματζούκι" που δίνει airfix, και στην τρίτη την δική μου...

Το κυρίως στέλεχος έγινε από ζεσταμένο-τεντωμένο πλαστικό ενισχημένο με κυανακρυλική κόλλα και το ελατήριο του αμορτισέρ από συρματάκι ψιλό, τυλιγμένο γύρω από ένα λεπτό κομμάτι ζ.τ.π. Το πέδιλο, έγινε κολλώντας με κυανοακρυλική κόλλα την βακτηρία πάνω σε ένα κομμάτι από φύλλο χαρτί.
Αφού στέγνωσε η κόλλα, κόπηκε γύρω-γύρω με μικρό ψαλιδάκι στο μέγεθος που ήθελα, και καμπυλώθηκε γύρω από την άκρη της βακτηρίας, με τα...χεράκια μου.
Μιά σταγονίτσα κυανοακρυλικής κόλλας σταθεροποίησε το τελικό του σχήμα...

Πολύ καλό αποτέλεσμα, παρ'όλο το μικρό μέγεθος της κλίμακας!

Ευχαριστώ Ταζ! Φιλιά στην Χαρρούλα...!

Με τα διπλανα γενικα δεν τα παω καθολου καλα και επιμενω να απορω πως τα βγαζεις περα,και μαλιστα κουτσικα.
Ευγε νεε μου προχωρα ανελεητα!!!

Ευχαριστώ Φαντομάκια! Εγώ τα λατρεύω αυτά τα μικρά πετούδια!
Παίδες, ήρθε η ώρα για ξεθωριάσματα....Και θά'θελα να ακούσω γνώμες για αποχρώσεις, κυρίως όμως για τα ξεθωριάσματα του γυαλιστερού κίτρινου των κάτω επιφανειών...

Prop-early έγραψε:

Ευχαριστώ Φαντομάκια! Εγώ τα λατρεύω αυτά τα μικρά πετούδια!
Παίδες, ήρθε η ώρα για ξεθωριάσματα....Και θά'θελα να ακούσω γνώμες για αποχρώσεις, κυρίως όμως για τα ξεθωριάσματα του γυαλιστερού κίτρινου των κάτω επιφανειών...

Χμμμμ! Σε τι περιβάλλον επιχειρούσαν εκείνη την εποχή?
Εννοώ τους χώρους στάθμευσης αλλά και που γινόταν η συντήρηση των αεροσκαφών?
Μάλλον θα πρέπει να το ταΐσεις με μπόλικη σκόνη για αρχη .

Το σκόνισμα προϋποθέτει διοραματοποίηση, και δεν ξέρω άν θα φτάσουμε στο σημείο αυτό. Έδρα των αεροσκαφών αυτών ήταν κυρίως το Τατόι, όπου υπήρχε κανονική πίστα, και κάποιες εγκαταστάσεις. Απλώς ένα ελαφρό ξεθώριασμα θέλω να κάνω, να μην δείχνει εργοστασιακό...
Και το πρόβλημα είναι κυρίως η κιτρινωπή κοιλίτσα του...

Prop-early έγραψε:

Ευχαριστώ Φαντομάκια! Εγώ τα λατρεύω αυτά τα μικρά πετούδια!
Παίδες, ήρθε η ώρα για ξεθωριάσματα....Και θά'θελα να ακούσω γνώμες για αποχρώσεις, κυρίως όμως για τα ξεθωριάσματα του γυαλιστερού κίτρινου των κάτω επιφανειών...

Δεν έχω δει το κίτρινο να ξεθωριάζει σε κάποιο αεροσκάφος. Εκτός από το επετειακό RF-4E που ήταν στην Τανάγρα. Μόνο που μάλλον το κίτρινο γινόταν πολύ ματ, ή πιο σκούρο από το κανονικό.

Αν πάντως δεν σκούραινε με τον καιρό και τις βρωμιές, αλλά γινόταν πιο ανοιχτόχρωμο, τότε μάλλον θα χρησιμοποιούσα κάποιο μπεζ. Ή θα έριχνα μπεζ μέσα στο κίτρινο. Τουλάχιστον αυτή είναι η άποψή μου, χωρίς να το έχω ψάξει το θέμα.

Αν θες φωτό από το επετειακό RF-4E θα σου στείλω. Δεν είναι και πολύ ξεθωριασμένο το κίτρινό του.

Θα σου προτείνω να παίξεις με τα βασικά σου χρώματα και να τα ξανοίξεις με λίγο ανοιχτό γκρί ή άσπρο.Επίσης μπορείς να παίξεις με λάδια σε αποχρώσεις κοντινές με αυτές τις παραλλαγής.Για το κίτρινο θα έλεγα ότι δεν χρειάζεται ξαθώριασμα μιας και είναι επιφάνειες που δεν τις χτυπάει ο ήλιος,οπότε πολύ πιό καθαρές σε σχέση με τις πάνω,οπότε ένα μόνο wash θα είναι ό,τι πρέπει.

Ευχαριστώ παιδιά όλους!
Τάζ, καλή ιδέα το ματάρισμα του κίτρινου, αυτό θα κάνω. Πρώτα πινγουώς όπως προτείνει ο Λάμπρος, και μετά ματάρισμα....και τέλος λίγη (τοσηδά ) καπνίτσα στην εξάτμιση...
Για τις πάνω επιφάνειες Λάμπρο, σκέπτομαι στεγνό πινέλο με σμάλτα: light earth πάνω στο dark earth, και humbrol 30άρι πάνω από το σκούρο πράσινο...Περίπου δηλαδή ότι προτείνεις αλλά με σμάλτα. Πές μου γνώμη!

Prop-early έγραψε:

Ευχαριστώ παιδιά όλους!
Τάζ, καλή ιδέα το ματάρισμα του κίτρινου, αυτό θα κάνω. Πρώτα πινγουώς όπως προτείνει ο Λάμπρος, και μετά ματάρισμα....και τέλος λίγη (τοσηδά ) καπνίτσα στην εξάτμιση...
Για τις πάνω επιφάνειες Λάμπρο, σκέπτομαι στεγνό πινέλο με σμάλτα: light earth πάνω στο dark earth, και humbrol 30άρι πάνω από το σκούρο πράσινο...Περίπου δηλαδή ότι προτείνεις αλλά με σμάλτα. Πές μου γνώμη!

Ναι με σμάλτα είναι ό,τι πρέπει.Οπότε βούρ!!!!

Prop-early έγραψε:

Ευχαριστώ παιδιά όλους!
Τάζ, καλή ιδέα το ματάρισμα του κίτρινου, αυτό θα κάνω. Πρώτα πινγουώς όπως προτείνει ο Λάμπρος, και μετά ματάρισμα....και τέλος λίγη (τοσηδά ) καπνίτσα στην εξάτμιση...
Για τις πάνω επιφάνειες Λάμπρο, σκέπτομαι στεγνό πινέλο με σμάλτα: light earth πάνω στο dark earth, και humbrol 30άρι πάνω από το σκούρο πράσινο...Περίπου δηλαδή ότι προτείνεις αλλά με σμάλτα. Πές μου γνώμη!

Εγώ είμαι της άποψης ότι πρέπει να ξανοίγω το ίδιο χρώμα. Οι βαφές που υπήρχαν τότε, νομίζω πως είναι λιγότερο ανθεκτικές με ό,τι υπάρχει τώρα. Οπότε θα ξάνοιγα τα βασικά χρώματα με κίτρινο και όχι με άσπρο όπως συνηθίζω. Βέβαια, αν είχα έγχρωμη φωτογραφία με έντονη διαφορά στην τονικότητα του φθαρμένου χρώματος, τότε μάλλον θα έκανα το ξάνοιγμα με άλλο χρώμα. Αυτά που λέω είναι καθαρά θεωρίες δικές μου, χωρίς να έχω ασχοληθεί με το ξάνοιγμα τέοιων χρωμάτων σε τέοιας εποχής αεροσκάφη. Οπότε θα προτείνω να κάνεις αυτό που πιστεύεις και θα σε παρακολουθώ στενά για να δω τι θα κάνω κι εγώ στα κορίτσια μου!!!

Σπόιλερ:

Ταζ, αυτό που σκέπτομαι να κάνω, το έχω κάνει και στο Hurricane, αλλά μην κρίνεις το αποτέλεσμα από τις φωτογραφίες....Έπειδή εμένα μου φάνηκε καλό, δεν σημαίνει ότι είναι κιόλας....Άλλωστε δεν ξέρουμε άν θα πετύχει και στην Tiggie το ίδιο καλά...

Όμορφη δουλειά έκανες στο χρέπι της Αrfix! Για τις κάτω επιφάνειες κι εγώ δε νομίζω ότι πρέπει να ξεθωριάσεις. ¨οπως ειπώθηκε και πριν ματάρισμα σε μερικά σημεία λίγη καπνιά και καμιά διαρροή και είναι μια χαρά. Σπουδαία δουλειά και στη βακτηρία!!!!!!
Α! με τι κωδιούς έβαψες τη καφεπράσινη παραλλαγή; 29 Dark Earth φαντάζομαι της χάμπρολ για το καφέ, αλλά το πράσινο;

Dtg σε ευχαριστώ! Το βάψιμο του αεροπλάνου έχει γίνει περίπου 2 χρόνια πίσω....Οι κάτω επιφάνειες είναι βαμμένες με το σμάλτο 69 της χαμπρολ, αυτό μου φάνηκε πιό σωστό από το "χλωμό" 24.
Οι άνω επιφάνειες είναι βαμμένες με ακρυλικά χρώματα της Γκούνζε, Η72 για το dark earth, και Η73 για το dark green.