Το αεροπλάνο είναι ίσως το πιό όμορφο αεροπλάνο της Ε.Β.Α. της εποχής εκείνης, και είναι αυτό εδώ:

Και άλλη μία φωτογραφία από το βιβλίο του Ηλία Καρταλαμάκη "Η Αεροπορία στον Πόλεμο του '40":

Η Ελληνική Κυβέρνηση παρήγγειλε 24 τέτοια αεροσκάφη πρίν τον πόλεμο, που πληρώθηκαν με χρήματα συγκεντρωμένα από έρανο. Η Γαλλία παρέδωσε μόνον τα 13, ενώ τα υπόλοιπα 11 κατασχέθηκαν για τις δικές της ανάγκες. Από τα 13, το ένα καταστράφηκε σε ατύχημα κατά την παράδοσή του. Άλλα 2 καταστράφηκαν μέχρι την έναρξη του Ελληνοϊταλικού πολέμου σε ισάριθμα ατυχήματα,  κι έτσι η 31η Μοίρα μπήκε στον πόλεμο με δύναμη 10 αεροσκαφών.
Αυτά αξιοποιήθηκαν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, μέχρι την λήξη των επιχειρήσεων σε αποστολές βομβαρδισμού εχθρικών θέσεων καί σε αποστολές αναγνώρισης, αν και αναφέρεται πως στο τέλος των επιχειρήσεων υπέφεραν από έλλειψη ανταλλακτικών.
Ήταν ίσως το πιό σύγχρονο από τα διαθέσιμα βομβαρδιστικά, και είχε τις καλύτερες επιδόσεις που του έδιναν την δυνατότητα να διαφέυγει από την εχθρική δίωξη.
Για την κατασκευή του θα χρησιμοποιήσω το παλιό κίτ του Potez 631 της Heller με κάποιες μετατροπές όπως θα δούμε πιό κάτω...

Η κατασκευή έχει ξεκινήσει πρό αμνημονεύτων ετών, και καταχονιάστηκε λόγω των μετατροπών που έπρεπε να γίνουν, και επειδή έλειπαν πολλά στοιχεία για να προχωρήσει...(παραλλαγή, διαμόρφωση οπλισμού, κτλ) Τώρα βλέπω, πως πρέπει να διορθώσω και δικά μου λάθη....Εν πάση περιπτώσει το κίτ είναι παλιό, έχει προβλήματα εφαρμογής, αλλά αποδίδει σωστά τις αεροδυναμικές γραμμές του πραγματικού. Επίσης διαθέτει υπερυψωμένη γράμμωση, πράγμα που είναι σωστό για το συγκεκριμένο τύπο.
Κάθε επιπλέον πληροφορία και φωτογραφία του τύπου σε Ελληνική υπηρεσία, καλοδεχούμενη από όλους! 

Ρε φιλε με τετοια μοντελα που εχεις ειναι κριμα αστα αφτιαχτα και κανε κανενα μουσειο να κανεις και διαφημηση το χομπυ.....Σκετο ταξιδι στο χρονο εισαι που τα ξετρυπωνεις????Ευχομαι καλη επιτυχια οντως ομορφο αεροπλοιο και εχει και ωραιο βαψιμο αν κρινω απο ενα ελληνικο που ειχα δει σε φωτο πειραγμενη....

Μούργα, αυτό είναι από την εποχή που πρωτοπήγα μόνος μου στην Θεσσαλινίκη....Έτος 1995, και γύρισα με ένα σάκκο πάμφθηνα μοντελάκια με σκοπό κάάάποια στιγμή να γίνουν Ελληνικά....Έχει μπεί και έχει βγεί από το μοντελιστικό χρονοντούλαπο, 2-3 φορές από τα φοιτητικά μου χρόνια, και τώρα είναι έτσι....

Η μετατροπές που μέχρι τώρα έχουν γίνει, είναι η δημιουργία ενός παραθύρου στο κάτω μέρος του ρύγχους, (προφανώς για σκόπευση και αναγνώριση, και το κλείσιμο της μεσαίας θέσης του πληρώματος. Ο χώρος αυτός καταλαμβανόταν πλέον από την αποθήκη βομβών, οι οποίες ήταν ανηρτημένες κάθετα μέσα σε αυτήν!

....Και κάποιες μετατροπές που πρέπει να γίνουν ακόμα....
-Στην πρώτη φωτογραφία φαίνεται πως τα Ελληνικά αεροπλάνα έφεραν στο άνω δεξιο μέρος του ρύγχους ένα πολυβόλο, και στο κάτω μέρος του μία κεραία, ίσως σωλήνα pitot.

-Επίσης, στο πίσω και κάτω μέρος υπήρχε ωοειδές παράθυρο, προφανώς για την σκόπευση του βομβαρδιστή ή του χειριστή φωτογραφικής μηχανής.

Για τα δεδομένα σου, τεράστιο μοντέλο.
Ελπίζω αυτή να είναι η τρίτη και καλύτερη προσπάθεια.

Χρήστος έγραψε:

Για τα δεδομένα σου, τεράστιο μοντέλο.
Ελπίζω αυτή να είναι η τρίτη και καλύτερη προσπάθεια.

Ίσως η πρώτη φωτογραφία του μοντέλου, να δίνει αυτήν την εντύπωση, δεν είναι όμως αληθής. Το μοντέλο έχει λογικές διαστάσεις. Αλλά είναι ίσως, πολύ κομψό αεροπλάνο για τα δεδομένα μου, και γενικά για δικινητήριο. Γαλλική φινέτσα ίσως....  

Σωστές οι μετατροπές σου. περιμένω τη συνέχεια για να αντιγράψω   . προς τούτο δε θα με πέιραζε μια κοντινή στο παραθυράκι στο ρύγχος για να δω τι έκανες!

Ωραια φαινονται μεχρι εδω.. Αντε προχώρα να δούμε την συνέχεια!!   

dtg έγραψε:

Σωστές οι μετατροπές σου. περιμένω τη συνέχεια για να αντιγράψω.......Δε θα με πείραζε μια κοντινή στο παραθυράκι στο ρύγχος για να δω τι έκανες!

Το παραθυράκι στο ρύγχος ανοίχτηκε πρίν κολληθούν τα δύο μισά της ατράκτου, μετρώντας σχέδια του αεροπλάνου και μεταφέροντας τις διαστάσεις στο μοντέλο. Τέλος, κόπηκε διαφανές φύλλο πλαστικού ακριβώς στις ίδιες διαστάσεις, κολλήθηκε στο συγκεκριμένο σημείο (δυστυχώς με κυανακρυλική τότε) στην μία πλευρά της ατράκτου, και ύστερα κολλήθηκαν τα δύο μισά. Ακολούθησε στοκάρισμα και βάψιμο.
Βέβαια τώρα χρειάστηκε να το ξεβάψω με ασετόν γιατί μου φαινοταν στραβοβαμμένος ο σκελετός του. Ελπίζω η παρκετίνη στο τέλος να το συνεφέρει.
Τώρα που θα ανοίξω και το πίσω παράθυρο, το ξανα-βάψιμο δεν το γλυτώνω.
Έτσι που λές Σαγγ....Έκανα το παράθυρο πρίν καμμιά δεκαριά χρόνια, ενθουσιάστηκα με το "κατόρθωμά μου"  , τό 'κλεισα στο κουτί μέχρι να βρώ περισσότερο υλικό φωτογραφίες κτλ, ξανάνοιξα το κουτί   και ήρθα αντιμέτωπος με τις τοτινές...."πατάτες"! Τί τα θές....

Prop-early έγραψε:

dtg έγραψε:

Σωστές οι μετατροπές σου. περιμένω τη συνέχεια για να αντιγράψω.......Δε θα με πείραζε μια κοντινή στο παραθυράκι στο ρύγχος για να δω τι έκανες!

Έτσι που λές Σαγγ....Έκανα το παράθυρο πρίν καμμιά δεκαριά χρόνια, ενθουσιάστηκα με το "κατόρθωμά μου"  , τό 'κλεισα στο κουτί μέχρι να βρώ περισσότερο υλικό φωτογραφίες κτλ, ξανάνοιξα το κουτί   και ήρθα αντιμέτωπος με τις τοτινές...."πατάτες"! Τί τα θές....

Χαχα σε καταλαβαινω απολυτα.. Και εγω προχθες μαζεψα ολα τα μισοτελειωμενα που ειχα και ειναι ολα τσαπατσοδουλεμενα!!

Συνέχεια σήμερα,
-ανοίχθηκε λοιπόν το ωοειδές παράθυρο στο κάτω μέρος της ατράκτου, λίγο πιό πίσω από την θέση του πολυβολητή. Φυσικά τρυπήθηκε και το πάτωμα της θέσης αυτής, με τον ταχυτροχό.
-χαράχθηκαν οι θυρίδες του διαμερίσματος των βομβών, με το θαυμάσιο χαρακτικό του Στάμκου (γιατί να το κρύψωμεν άλλωστε...
-τρίφθηκαν κάποια "σκαλοπατάκια" στα ακροπτερύγια, στο σημείο της κόλλησης. Όπως καταλαβαίνετε, το βάψιμο που είχε γίνει...πήγε περίπατο....

dtg έγραψε:

.....προς τούτο, δε θα με πέιραζε μια κοντινή στο παραθυράκι στο ρύγχος για να δώ τί έκανες!

Ορίστε, φίλε dtg, και η κοντινή που ζήτησες, αλλά μήν την πάρεις και πολύ τοις μετρητοίς, διότι "τω καιρώ εκείνω"....ήμουνα νιός και απρόσεκτος!

Επίσης, στις φωτογραφίες του σημείου αυτού εμφανίζεται ένα αδιαφανές τετράγωνο.
Δέν ξέρω άν είναι μέρος κάποιου σκελετού του διαφανούς παραθύρου, ή κάποιο κάλυμα που σκεπάζει φωτομηχανή ή σκοπευτικό μηχάνημα.
Αγαπημένα μου νυκτόβια...,καληνύχτα σας....   

Ωραία ώς εδω! για να εχω μια γενικότερη εικόνα, το μοντελάκι τι μήκος έχει περίπου?

15,5 εκατοστά μήκος και 23 εκατοστά εκπέτασμα περίπου, είναι οι διαστάσεις του μοντέλου, Sagg.

Prop-early έγραψε:

15,5 εκατοστά μήκος και 23 εκατοστά εκπέτασμα περίπου, είναι οι διαστάσεις του μοντέλου, Sagg.

Τωρα αντιλαμβανομαι τι γινετε! Πολυ ωραια! Αντε προχωρα προχωρα!

Και μιάς και γίνεται λόγος για τις θυρίδες βομβαρδισμού, στο εσωτερικό διαμέρισμα βομβών που καταλάμβανε το χώρο μεταξύ χειριστή και πολυβολητή, φέρονταν 8 βόμβες των 110 λιβρών, φορτωμένες κατακόρυφα (!)
Εναλλακτικά φορτώνονταν εξωτερικά, σε συμβατικούς φορείς μεταξύ των ατρακτιδίων του κινητήρα και της ατράκτου, είτε τέσσερις βόμβες των 100kg, είτε δύο των 225kg. Αυτές οι διαμορφώσεις επιλέγονταν κυρίως για επιδρομές καθέτου εφορμήσεως, και έτσι μάχονταν συνήθως οι Έλληνες χειριστές. Στις περιπτώσεις αυτές, η σκόπευση γινόταν από τον πιλότο δια του σκοπευτικού του πολυβόλου.
Να σημειωθεί εδώ πως από τους 3 τύπους σύγχρονων βομβαρδιστικων της εποχής εκείνης, (Battle, Blenheim, Potez633) το καλύτερο, από πλευράς επιδόσεων και μεταφορικής ικανότητος βομβών ήταν το Potez.
Από πλευράς εξοπλισμού (αμυντικός οπλισμός, ελαστικά, σκοπευτικά, ασύρματοι κτλ) τα πράγματα ήταν καλύτερα από ότι στα Blenheim, αλλά τα αεροπλάνα ενώ είχαν παραγγελθεί καινούρια, παραδώθηκαν μεταχειρισμένα, με αποτέλεσμα οι κινητήρες να είναι ταλαιπωρημένοι...

Prop-early έγραψε:

αλλά τα αεροπλάνα ενώ είχαν παραγγελθεί καινούρια, παραδώθηκαν μεταχειρισμένα, με αποτέλεσμα οι κινητήρες να είναι ταλαιπωρημένοι...

Μια ζωη κορόιδα ρε mαmωtο...

Δεν είναι θέμα κοροϊδίας....Οι εξελίξεις το 1938-39 οπότε και ετέθησαν αυτές οι παραγγελίες, οι αλλαγές ήταν καταιγιστικές στην Ευρώπη και όλες οι χώρες πρώτα σκέπτονταν τις δικές τους ανάγκες, και έπειτα τους άλλους. Η δε Γαλλία είχε τον εχθρό πρό των πυλών. Και εκεί υπολόγιζαν πολιτικά πού θα δώσουν υλικά.
Η Ελλάδα ήταν μια χώρα που πάσχιζε να διατηρήσει την ουδετερότητά της, μέχρι την τελευταία στιγμή, και δεν ήταν και καμμιά τεράστια δύναμη, ούτε κάν στην περιοχή της ανατολικής Μεσογείου. Όπως καταλαβαίνεις λοιπόν....πάλι καλά που είχαμε κι αυτά...

Δυστυχώς οι παραγγελίες δόθηκαν πολύ αργά και βεβιασμένα, γι αυτό και προτιμήθηκαν διαφορετικές και πολλές πηγές (Βρετανία, Γαλλία, Γερμανία), οπότε καμία χώρα (λόγω εμπλοκής στον πόλεμο από το '39) δεν εκπλήρωσαν πλήρως τις παραδόσεις προς την Ελλάδα.

Prop-early έγραψε:

dtg έγραψε:

Δυστυχώς οι παραγγελίες δόθηκαν πολύ αργά και βεβιασμένα, γι' αυτό και προτιμήθηκαν διαφορετικές και πολλές πηγές (Βρετανία, Γαλλία, Γερμανία), οπότε καμμια χώρα (λόγω εμπλοκής στον πόλεμο από το '39) δεν εκπλήρωσαν πλήρως τις παραδόσεις προς την Ελλάδα.

Σπόιλερ:

αααααχχχχχχχχχχχχ   

Prop-early έγραψε:

Sag997 έγραψε:

Prop-early έγραψε:

Σπόιλερ:

αααααχχχχχχχχχχχχ   

Σπόιλερ:

Μπα θα αργήσω να μπλέξω με αυτά! ενα ενα τα βήματα! Κάτσε να μάθω φιγούρες και βλέπουμε.. το πολύ πολύ να δείς καμια ουρα για καμία βινιετούλα!

Στην φωτογραφία φαίνονται τα σημεία όπου οι ενώσεις ήταν ιδιαίτερα δύσκολες.
Ιδίως στο σημείο ένωσης των πτερύγων, χρειάστηκε αλλεπάλληλο στοκάρισμα και τρίψιμο, με αποτέλεσμα να χαθούν και κάποιες υπερυψωμένες γραμμώσεις. Έγινε επαναχάραξη βέβαια, αλλά στο πραγματικό τα πάνελ ήταν επικαλυπτώμενα.
Αυτό θα είχε αποφευχθεί εάν τα κομμάτια των άνω επιφανειών των πτερύγων τα είχα κολλήσει απευθείας στην άτρακτο, και όχι στο κομμάτι της κάτω επιφάνειας.
Πολύ κακή ήταν και η εφαρμογή του κομματιού των οριζόντιων σταθερών της ουράς.
Επίσης, τα σημεία όπου προσαρμόζονται οι κάθετες επιφάνειες της ουράς, χρειάζονται "φάγωμα" ώστε να μπούν σωστά οι τελευταίες.
Στις κάθετες επιφάνειες έπρεπε επίσης να χαραχτούν τα πηδάλια διεύθυνσης, και η γραμμή τονίστηκε με το μολύβι για να φανεί στην φωτογραφία.

Χαρά στην υπομονή σου. Πάντως από όσο μπορώ να δω από την εικόνα γενικά πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση η ένωση, αν εξαιρέσεις ίσως την γράμμωση για την οποία όμως δεν έχω λόγο αφού δεν μπορώ να διακρίνω από την φωτογραφία.

Χρήστος έγραψε:

...Πάντως από όσο μπορώ να δω από την εικόνα γενικά πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση η ένωση, αν εξαιρέσεις ίσως την γράμμωση για την οποία όμως δεν έχω λόγο αφού δεν μπορώ να διακρίνω από την φωτογραφία.

Ούτε κι εγώ...  .Άμα δεν πέσει ένα χεράκι αστάρι, δεν βγαίνει άκρη....