Στις 12 /2/1912 ο Εμμανουήλ Αργυρόπουλος με ένα Nieuport IV.G 50 ίππων, πραγματοποίησε τη πρώτη πτήση Ελληνικού Α/φους στο Ρουφ. Την ίδια μέρα πραγματοποίησε 2η πτήση με συνεπιβάτη τον πρωθυπουργό Ελευθέριο Βενιζέλο, ενώ αργότερα σε τελετή το α/φος βαπτίστηκε με το όνομα Αλκυών. Δεν γνωρίζω αν το όνομα αναγράφηκε κάπου στην άτρακτο
Τον Οκτώβριο του 1912, με την έναρξη των Βαλκανικών Πολέμων ο Αργυρόπουλος εντάχθηκε στις Ένοπλες Δυνάμεις με τον βαθμό του υπολοχαγού. Με το Nieuport εκτέλεσε αναγνωριστικές αποστολές. Το Αλκυών πρέπει να καταστράφηκε σε ατύχημα κατά την πρώιμη φάση των επιχειρήσεων.
Μετά την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης ο Αργυρόπουλος πετούσε με ένα Bleriot XI, Tούρκικο λάφυρο. Δυστυχώς στις 4/4/1913, μαζί με τον συνεπιβάτη του Κωνσταντίνο Μάνο, βρήκαν τραγικό θάνατο λόγω τυχήματος και πτώσης του αεροσκάφους.

Το μοντέλο στην 1/72 είναι της Amodels και προσφέρει μόνο τα απολύτως απαραίτητα (καιλιγότερα από αυτά!)
Δεν έγινε κάτι ιδιαίτεριο στην κατασκευή. Κάποια στιγμή (και σε άλλα μοντέλα) εκπίζω να αλλάξω τους τροχούς σε ακτινωτούς.

To Nieport δεν έδρασε για περισσότερο από ένα εξάμηνο. Έτσι αν και είχε εκδοθεί η σχετική διαταγή δεν υπάρχει γρπατή ή φωτογραφική απόδειξη ότι βάφηκαν σε αυτό Ελληνικά σήματα. Ακόμη κ να βάφηκαν κάποιο διάστημα ήταν χωρίς εθνόσημα, τουλάχιστον στην αρχικ΄΄η πολιτική του καριέρα. Έτσι το α/φος παρουσιάζεται σε δύο εκδοχές. Είναι το ίδιο μοντέλο απλά φωτογραφήθηκε πριν βάψω εθνόσημα κατά τα πρότυπα της εποχής.

Eυτηχως που υπαρχετε και εσεις οι ρομαντικοι και βλεπουμε και τετοια μοντελα να σαι καλα ομορφο ειναι.....

Πολύ ωραία δουλειά με πολύ επιτυχημένη αναπαράσταση του πανιού που "φωτάει".  Το μοντέλο είναι δύσκολο, το έχω φτιάξει και εγώ...Δυό παρατηρήσεις έχω μόνο:
-Οι αντιρρίδες πάνω από το πιλοτήριο, το πέδιλο και τα σκέλη του συστήματος προσγείωσης έχω την εντύπωση πως ήταν ξύλινα.
-Τις κυανές λωρίδες στις πτέρυγες, τις έχεις βάψει μόνον στις κάτω επιφάνειες έτσι; Από πάνω φαίνεται μόνον η σκιά τους;
Εξαίρετη δουλειά, σε ένα σπάνιο θέμα, με μεγάλη ιστορική σημασία!

- Τις κυανές λωρίδες από ΄κατω ή από επάνω;

- Για τα ξύλινα μέρη μπερδεύτηκα πολύ! Σε ρέπλικες βέβαια τα βλέπω μεταλικά. Αλλά ιδίως στα συστήματα προσγείωσης μήπως ήταν μεταλλικά; Άντεχαν τα ξύλα στην επαφή με το έδαφος;

dtg έγραψε:

- Τις κυανές λωρίδες από ΄κατω ή από επάνω;

- Για τα ξύλινα μέρη μπερδεύτηκα πολύ! Σε ρέπλικες βέβαια τα βλέπω μεταλικά. Αλλά ιδίως στα συστήματα προσγείωσης μήπως ήταν μεταλλικά; Άντεχαν τα ξύλα στην επαφή με το έδαφος;

Τώρα είδα τί έχεις κάνει σχετικά με τις λωρίδες.

Αν σκεφτείς πως τα αντίστοιχα μέρη ήταν ξύλινα σε μεταγενέστερα και βαρύτερα αεροπλάνα (Α'ΠΠ) σίγουρα άντεχαν. Μήν ξεχνάς πως το ελαφρύ αλουμίνιο τότε δεν είχε αρχίσει να χρησιμοποιείται ακόμα.....

δεν ξερω τι να πω;

Να πω εγω... "κουκλι"...το μπραβο ειναι λιγο, και για τη θεματολογια και για την "ερευνα" και για το κατασκευαστικο!!! ... αντε...μαθαμε και κατι...

Για να αποδώσουμε στον Καίσαρα τα του Καίσαρα, τα α/φη αυτής της περιόδου προκύπτουν από συνεργασία κυρίως με τον Prop-early (και άλλους φυσικά) (τους φυσικά) αλλά κάποια πράγματα δεν έχουν ανακαλυφθεί ακόμα!

Τα μοντέλα φίλε dtg, τα φτιάχνεις μόνος σου τελικά, συγκεντρώνεις τις πληροφορίες σου, και τελικά τις αποδίδεις κατά την δική σου αξιολόγηση. Εμείς οι υπόλοιποι, λέμε "το μακρύ μας και το κοντό μας"....
Γι'αυτό θεωρώ συναρπαστικό να παρακολουθώ το ίδιο θέμα να κατασκευάζεται από διαφορετικούς μοντελιστές, με διαφορετικές τεχνικές που αφομοιώνουν-ερμηνεύουν διαφορετικά τις διαθέσιμες ιστορικές και τεχνικές πληροφορίες.