Ξέρω, ξέρω....Έχω αφήσει μισοτελειωμένες δουλειές....Αλλά σαν και τούτες τις μέρες πρίν από 71 χρόνια, ο Ιωάννης Αγοραστός Πλαγής, έγραφε την ιστορία του στους ουρανούς της Μάλτας, συμμετέχοντας στον άνισο αλλά νικηφόρο αγώνα της RAF, να κρατήσει το στρατηγικής σημασίας αυτό νησί ελεύθερο. Συνήθως όχι παραπάνω από 10 Συμμαχικά μαχητικά αεροπλάνα καλούνταν να αντιμετωπίσουν 20 ή 30 ή 100 αεροσκάφη του Άξονα. Χωρίς επάρκεια εφοδίων, χωρίς ανάπαυλα, υπό διαρκείς επιδρομές, ζώντας τον εφιάλτη των ανελέητων βομβαρδισμών, ο Πλαγής δεν κατάφερε απλώς να επιβιώσει, αλλά και να διακριθεί πολεμώντας, σημειώνοντας 10 επιβεβαιωμένες καταρρίψεις και αρκετές ακόμη μοιρασμένες με άλλους αεροπόρους, από τον Μάρτιο μέχρι τον Ιούνιο του 1942, οπότε και αποσύρθηκε στα πρόθυρα ψυχολογικής και σωματικής κατάρρευσης.
Επανήλθε στην ενεργό δράση, έπειτα από κάποιους μήνες, για να σημειώσει άλλες πέντε καταρρίψεις πάνω από τους ουρανούς της  Ευρώπης μέχρι το τέλος του πολέμου, ώστε να γίνει ο μεγαλύτερος Έλληνας "ασσος" αεροπόρος του πολέμου.....
Στα δικά μας τώρα....Για την κατασκευή ενός από τα αεροπλάνα που πετούσε ο Πλαγής, επέλεξα αυτό εδώ.
Είναι ένα καλό κιτ για το MkVb, δίνει πολλές εναλλακτικές επιλογές, όσον αφορά τον ακριβή τύπο (τροπικό φίλτρο, ακροπτερύγια, καλύπτρα), έχει ωραία χαραγμένη λεπτομέρεια, πίνακα οργάνων , χειριστήριο, πάτωμα, κάθισμα, σκοπευτικό, λεπτομερείς τροχούς, φωλέες, εξαγωγές καυσαερίων, αλλά......η εφαρμογή του δεν είναι καλή.....
Η κατασκευή έχει ξεκινήσει...

Η άτρακτος χρειάστηκε προσπάθεια και λίγος υγρός στόκος για να κλείσει....Ευτυχώς το πλαστικό είναι αρκετά μαλακό και το τρίψιμο δεν ήταν δύσκολη υπόθεση στην ένωση του καλύμματος του κινητήρα....

Ο καλύτερος τρόπος για να κολλήσει κανείς τα φτερά αποφεύγοντας τα κενά, είναι να κολλήσει απευθείας τις άνω επιφάνειές τους στην άτρακτο, και όχι στο εννιαίο κάτω κομματι που θα μπεί έπειτα. Προσοχή χρειάζεται για να κολληθούν στέρεα και σωστά, έπειτα από δοκιμές, ώστε να μήν χαθεί και η θετική δίεδρος γωνία.....

Οι κάνες των πυροβόλων αφαιρέθηκαν διότι ήσαν πολύ κοντές σε σχέση με τις πραγματικές, ενώ τρίφτηκαν κάποια υπερβολικά εξογκώματα που υπήρχαν στα σημεία των οπών των πολυβόλων, τα οποία φυσικά δεν υπάρχουν στο πραγματικό αεροπλάνο. Εκεί απλώς επικολλούνταν υφασμάτινες κόκκινες ταινίες που προστάτευαν τα όπλα από την άμμο και την σκόνη κατά την απογείωση. Φυσικά αυτές οι ταινίες καταστρέφονταν όταν τα όπλα πυροβολούσαν....Το κίτ τις δίνει υπό την μορφή μικρών χαλκομανιών....
Υγρός στόκος κλήθηκε να κλείσει το κενό ανάμεσα στο πηδάλιο διευθύνσεως και το κάθετο σταθερό. Αυτός μπήκε αφού πρώτα μασκαρίστηκαν με σελοτέιπ, οι παρακείμενες επιφάνειες ωστε να μην χαλάσει η λεπτομέρειά τους, και τρίφτηκε με οινόπνευμα....

Και μιά φωτογραφία του Πλαγή, μετά την Μάλτα, στο κόκπιτ ενός Spitfire MkIX....Κάτω από το αλεξήνεμο, πάνω από τα killmarks, είναι γραμμένο το "χαϊδευτικό" όνομα της αδερφής του Κατερίνας...

Το ‘πες και το ‘κανες.
Καλή συνέχεια.

Χρήστος έγραψε:

Το ‘πες και το ‘κανες.
Καλή συνέχεια.

Κάτσε....ακόμα στα λόγια είμαστε.....Το κυριότερο πρόβλημα είναι τα κωδικά και το serial number.....Γι'αυτό δεν έχω καταλήξει ακόμη ποιό θα φτιάξω από όσα πέταξε ....
Με το GNoF AB335 σημείωσε τις περισσότερες καταρρίψεις. Αμέσως μετά έρχεται το GLoJ BR321.....

βρηκα ξ αυτην την σεληδα για τον κ. Γιάννης Αγοραστός Πλαγής 


John Plagis

Ευχαριστώ, Στάμκο για την προσφορά σου, αλλά φανταζόμουν μιά μή διοραματική παρουσίαση για το Spit του Πλαγή, και έχω ήδη αρχίσει να την δουλεύω. Ευχαριστώ και για το άρθρο, έχει αρκετές χρήσιμες πληροφορίες. Ο αριθμός BR329 που φαίνεται στο προφίλ, με είχε μπερδέψει πολύ, όμως κάποια έρευνα που έκανα απέδειξε πως είναι λάθος για τον συγκεκριμένο πιλότο στην Μάλτα.

Ακριβως το ιδιο μοντελο ακριβως την ιδια παραλλαγη για εναν αλλο ασσο της Μαλτας τον George Beurling φτιαχνω και εγω.....καλη συνεχεια Προπ!

Φωτη  Πολυ καλο το θεμα σου.και απο τι βλεπω το μοντελο παει πολυ καλα .
Ειχα παρει πριν απο μερικα χρονια αυτο το κιτ της ICM που δινει ολα τα απαταιτητα decals
για το αεροπλανο του Ασσου.
Πιστευω να σε βοηθησουν τα σχεδια για την κατασκευη σου?

Καλη συνεχεια !

RIGO έγραψε:

Φωτη  Πολυ καλο το θεμα σου.και απο τι βλεπω το μοντελο παει πολυ καλα .
Ειχα παρει πριν απο μερικα χρονια αυτο το κιτ της ICM που δινει ολα τα απαταιτητα decals
για το αεροπλανο του Ασσου.
Πιστευω να σε βοηθησουν τα σχεδια για την κατασκευη σου?

Καλη συνεχεια !

Ριγκο σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια, αλλά το μοντέλο ΔΕΝ πάει πολύ καλά, διότι οι εφαρμογές του είναι της κλάψας, (για να μήν πώ τίποτα πιό χοντρό.....) Και επίσης ο υποφαινόμενος (εγώ δηλαδή) έχει μιά ροπή στις [email=μ@#4*!3ς]μ@#4*!3ς[/email]....
Σε ευχαριστώ για το υλικό σου....Αφορά αεροσκάφος του Πλαγή αρκετά αργότερα από την περίοδο που φτιάχνω....Αλλά μπορεί να φανούν χρήσιμα τα σχέδιά σου στο μέλλον....
Δυστυχώς στην Μάλτα τα πράγματα δεν ήταν τόσο απλά....Δεν υπάρχουν φωτογραφίες των συγκεκριμένων αεροπλάνων με τα οποία διακρίθηκε, (MkVb ή MkVc) και όσο για τις παραλλαγές....η Μάλτα υπήρξε απίστευτο "χημείο" (ή "χειμαδιό" αν προτιμάτε), και σκέτος μοντελιστικός παράδεισος άν σας αρέσουν τα "πρωτότυπα" βαμμένα αεροπλάνα... Υπάρχει πολλή μελέτη που πρέπει να γίνει και ελπίζω να μοιραστώ μαζύ σας τα αποτελέσματα....

Μούργα τα μεγάλα πνεύματα συναντιούνται.....
Πάντως παιδιά, άν κάποιος γνωρίζει κάποιο σάιτ που να δίνει αντιστοιχία μεταξύ serial number και Mk. για Spitfire Θα βοηθούσε πάρα πολύ.... (κι όχι μόνο εμένα.....)

Θα το αναρτησω με την πρωτη ευκαιρια εγω τελειωσα τα βαψιματα.....

Spit σε ελληνικά χέρια πάντα είναι πρόκληση μιας και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες.Το κιτ δεν το περίμενα τόσο χάλια όσο λες και απογοητεύτηκα γιατί το έχω και γω.Καλή συνέχεια φίλρ Prop!

Λυκογιάννης Λάμπρος έγραψε:

......Το κιτ δεν το περίμενα τόσο χάλια όσο λες και απογοητεύτηκα γιατί το έχω και γω.Καλή συνέχεια φίλρ Prop!

Κοίτα φίλε Λάμπρο....
-Απλά κάθε ένωση που θα κάνεις θα την δοκιμάζεις 4 φορές για να την κολλήσεις μία....
-Επίσης προσοχή στα ακροπτερύγια, διότι έχουν αναντιστοιχία με τις γραμμώσεις της ατράκτου...Μάλλον θα χρειαστεί να ξαναχαράξεις.
-Το πλαστικό είναι πολύ μαλακό, και τρίβεται ευκολα εάν χρειαστεί, με υψηλόβαθμο ντουκόχαρτο...Αλλά προσοχή στην ποσότητα της κολλας που θα βάζεις διότι μπορεί να έχεις εκπλήξεις δυσάρεστες την άλλη μέρα....(βουλιαγματάκια εσωτερικά από το....πουθενά).
-Υπάρχουν ασάφειες στις οδηγίες, ιδίως στο κόκπιτ...Ακολούθησε αυτό που βλέπεις στις φωτογραφίες...(σου λέει πχ να κολλήσεις το σκοπευτικό στον πίνακα οργάνων....Αν το κάνεις, τότε αυτό έρχεται πολύ χαμηλά, εξαφανίζεται μέσα στο κοκπιτ....Για να μπεί σωστά πρέπει να κολληθεί στο χείλος του κόκπιτ, μπροστά)
-Επίσης προσοχή στις εκδόσεις που προτείνει με τα εναλλακτικά κομμάτια...(εισαγωγές, φίλτρα, διαφανή, καθρέπτης, ελικα), υπάρχουν λάθη, πήγαινε βάσει φωτογραφιών. Υπόψιν ότι ο μακρύς κώνος πάει με τα "χοντρά" φύλλα της έλικας, ενώ ο κοντός πάει με τα "στενά".

Συμπερασματικά δεν θα έλεγα ότι είναι κακό κιτ...Απλώς δεν είναι για αρχάριο και θέλει πολλή προσοχή...Η προχειροδουλειά στις οδηγίες, είναι ασυγχώρητη....

Λοιπόν το κεφάλαιο "Μάλτα-Spitfire" είναι πολύ ενδιαφέρον αλλά και δύσκολο μοντελιστικά.
Κάποια στιγμή, οι Βρετανοί συνειδητοποίησαν πως η παραλλαγή ερήμου των αεροπλάνων, δεν ήταν και η πιό κατάλληλη για τα αεροπλάνα που πετούσαν και πολεμούσαν πάνω από θάλασσα, και κάτι έπρεπε να γίνει....Να βαφτούν τα αεροπλάνα σε ένα πιό θαλασσινό χρώμα...Μπλέ ας πούμε....Τί πιο λογικό...;
Κι εδώ αρχίζει το....ΧΑΟΣ...! Τα αποθέματα Extra Dark Sea Blue στο νησί ήταν περιορισμένα....Και όταν ζήτησαν να τους στείλουν αεροπλάνα που να ΜΗΝ είναι να μήν είναι βαμμένα "ερημί", οι "διάνοιες" της RAF άρχισαν να τους στέλνουν αεροπλάνα βαμμένα Πράσινο-Καφέ....Εξίσου ακατάλληλο χρώμα για "θαλασσινή" δράση...Ας μήν ξεχνάμε πως το νησί ήταν στην ουσία πολιορκημένο μέχρι τα μέσα του 1943, προσέγγιση γινόταν μόνο από τον αέρα, και οι προμήθειες υλικών έφταναν με το σταγονόμετρο...Τα αεροπάνα μεταφέρονταν μέχρι ενός σημείου αρκετά μακρυά από το νησί με αεροπλανοφόρα (εγγλέζικα ή αμερικάνικα), διότι τα λιμάνια του θα ήταν παγίδα θανάτου γι'αυτά, καθώς σφυροκοπούνταν  καθημερινά από αεροπορικές επιδρομές. Έτσι για τα βρετανικά αεροπλάνα που δρούσαν στο νησί έχουμε τις εξής χρωματικές περιπτώσεις....
1) Spitfire βαμμένα με παραλλαγή ερήμου....στην αρχή....
2) Spitfire βαμμένα με παραλλαγή Ευρώπης....(πράσινο καφέ)....
3) Spitfire ξανά-βαμμένα με αμερικάνικο μπλέ χρώμα, (πράγμα που έγινε πάνω στα Αμερικάνικο αεροπλάνοφόρο που τα μετέφερε....)
4) Spitfire ξανά-βαμμένα με βρετανικό μπλέ χρώμα, (πράγμα που έγινε πάνω στο Βρετανικό αεροπλανοφόρο που τα μετέφερε...}
5) Spitfire ξανά-βαμμένα στην Μάλτα με ό,τι μπλέ χρώμα κατάφεραν να φτιάξουν αναμειγνύοντας ό,τι έβρισκαν σε μπλέ και γκρί, και αραιώνοντάς το για να φτάσει για όσο το δυνατόν περισσότερα αεροπλάνα....
6) Spitfire ξαναβαμμένα με το τυχαίο, αραιωμένο μπλέ της Μάλτας, ΜΟΝΟΝ πάνω στις Mid Stone βαμμένες επιφάνειες....
Εάν προσθέσει κανείς το γεγονός πως αυτό το τυχαίο μπλέ δεν άντεχε και τόσο λόγω της αραίωσής του, και τα αεροπλάνα ταλαιπωρούνταν πολύ λόγω της συνεχούς δράσης και των δύσκολων συνθηκών, τότε έχουμε να κάνουμε με....χρωματική πανδαισία....

Θα προσπαθήσω λοιπόν, να αναπαραστήσω αυτό το αεροπλάνο:

Είναι το GLoJ BR321. (Άλλοτε αναφέρεται ώς Vb, άλλοτε ώς Vc, από την φωτογραφία δεν είναι δυνατόν να διαπιστώσουμε ποιό Mk είναι.)
Αποφάσισα να το επιλέξω, διότι φαίνεται πως ανήκει στην υποπερίπτωση 5 της ανωτέρω απάντησης, η οποία με ελκύει ιδιαίτερα.....Επίσης φαίνεται αρκετά ταλαιπωρημένο....
 Με αυτό το αεροπλάνο, ο Πλαγής πέτυχε τις τρείς τελευταίες του καταρρίψεις στην Μάλτα, στις 6 και 7 Ιουνίου του 1942.

Επετρεψε μου αν και μαλλον το εχεις δει αυτο......http://imansolas.freeservers.com/Aces/John_Plagis.html μεγαλη αξια εχει η τελευταια φωτο του το 74 λιγο πριν αυτοκτονησει!

ΜΟΥΡΓΑ έγραψε:

Επετρεψε μου αν και μαλλον το εχεις δει αυτο......http://imansolas.freeservers.com/Aces/John_Plagis.html μεγαλη αξια εχει η τελευταια φωτο του το 74 λιγο πριν αυτοκτονησει!

 Ναί, πράγματι το έχω δεί....Ναί, συμφωνώ, η τελευταία του φωτογραφία είναι κειμήλιο. Αναρωτιέται κανείς, τί οδήγησε αυτόν τον άνθρωπο στην αυτοκτονία, ενώ φαίνεται να έχει μιά ευτυχισμένη ζωή...'Ισως ο πόλεμος άφησε ανεξίτηλα σημάδια στην ψυχή του (από την Μάλτα έφυγε με κλονισμένη σωματική υγεία και ψυχολογία), ίσως ....πολλά που δεν ξέρουμε....Όπως και να έχει ήταν ένα άδοξο τέλος.

Αλλαγή σχεδίων....Θα φτιάξω το GNoF AB335 τελικώς, διότι το GLoJ προέκυψε από την βιβλιογραφία πως ήταν MkVc...
Ελλείψει φωτογραφίας, θα κινηθώ λίγο υποθετικά, με βάση το τί ισχυε εκείνη την εποχή στην Μάλτα, και στην συγκεκριμένη Μοίρα (249sqn).
Αποφάσισα να κάνω preshading σε αυτό το μοντέλο....Αυτό έγινε με μαύρο χρώμα.

Μια χαρα το βλεπω το πρισειντ. Προσεχε μονο μην "χτισεις" το χρωμα της παραλλαγης.

zark έγραψε:

Μια χαρα το βλεπω το πρισειντ. Προσεχε μονο μην "χτισεις" το χρωμα της παραλλαγης.

 Ευχαριστώ! Αυτό είναι ένα ζήτημα όντως....

Η ασθενής πρίν και μετά την επέμβαση....Πάτ-κιούτ χτές βράδυ μπήκαν οι μάσκες, κομμένες από σχέδια του scheme A που σμικρύνθηκαν ώστε να "ερθουν στην κλίμακα". Στερεώθηκαν πάνω στο μοντέλο με "σκουληκάκια" από Blue Tuck. Σήμερα το μεσημέρι βάφτηκε το Dark Earth: και πρό ολίγου ξεμασκαρίστηκε μάνι-μάνι, για να μην αφήσει "λαδιές".
Δεν το γλυτώσαμε βεβαίως εντελώς, αλλά έχει να περάσει πολλά μαρτύρια ακόμη "το κορίτσι", και οι αχνές λαδιές θα καλυφθούν εύκολα....
Αφού θα γίνει της..."Μάλτας"!!!!
Zark, δεν έχτισε ευτυχώς!!!! Σύμμαχος ήταν η χαμηλή πίεση στον αερογράφο, και το όχι πολύ πηχτό χρώμα!

kami έγραψε:

..αλλά....(νοιώθεις το αίμα να παγώνει τέκνον;; )...μοιάζει το ένα χρώμα να υπερκάλυψε το άλλο στην παραλλαγή,είναι οι λαδιές του bluetack;είμαι μεγάλο  ;

 Μπρρρρρρρρ....Εάν εννοείς τις λίγο πιό σκούρες οφιοειδείς γραμμές που ακολουθούν το σχέδιο της παραλλαγής πάνω στο "αμμώδες", ναί δυστυχώς πρόκειται για "λαδιές" του Blue Tuck...
Δεν ανησυχώ όμως διότι θα ακολουθήσουν τα....Malta Spitfire Blues!!!! 

Πολυ καλο ευτυχως που διωρθονετε αυτο με το μπλου τακ!