Έχοντας τελειώσει με την συναρμολόγηση του Skyvan και αφήνοντας για την ώρα στην άκρη την έναρξη του βαψίματός του, ξεκίνησα την κατασκευή του εν λόγω ελικοπτέρου.

Τόσο για το ε/π όσο και για το κιτ υπάρχουν αρκετές αναφορές και reviews στο διαδίκτυο. Από την μεριά μου εν συντομία θα πω πως το κιτ από τα sprue του και την μέχρι τώρα κατασκευή του φαίνεται αρκετά καλό, χωρίς πολλά σημάδια ή καρφιά πλαστικού στο καλούπι του, με καλή λεπτομέρεια και μία πλούσια καρτέλα χαλκομανιών.
Στην πορεία θα προσπαθήσω να κάνω μία όσο γίνεται πιο καλή περιγραφή της κατασκευής και ιδιαίτερα των σημείων που πρέπει να προσεχθούν προκειμένου από το κιτ να μπορέσει κάποιος να φτιάξει την ελληνική έκδοση του ε/π.

Εδώ να αναφέρω πως οι φωτογραφίες αναφοράς που μπορεί να χρησιμοποιήσω είναι αλιευμένες στο διαδίκτυο και δεν είναι δικές μου. Ελπίζω να μην αδικήσω κανέναν

Μία πρώτη εκτίμηση είναι πως από άποψη κομματιών, πιο καλά καλύπτει την ελληνική διαμόρφωση το κιτ της ναυτικής έκδοσης που βγάζει η εταιρία (NH90 NFH-04651). Έχει τα ίδια sprue συν άλλο ένα που περιλαμβάνει κομμάτια που υπάρχουν στο ελληνικό ε/π και τα οποία δεν υπάρχουν στην ΤΤΗ (κόκκινες επισημάνσεις).
Τα sprue του ΤΤΗ

το επιπλέον sprue της ναυτικής έκδοσης

και ένα ελληνικό ΝΗ-90


Οι χαλκομανίες τώρα του ΤΤΗ μάλλον ανταποκρίνονται πιο καλά στις δικές μας ανάγκες. Διαλέγεις και παίρνεις.

Η κατασκευή ξεκίνησε με το τμήμα του διαφράγματος που χωρίζει τον θάλαμο διακυβέρνησης με το χώρο του φορτίου. Εκεί έπρεπε να επαλειφθεί η λεπτομέρεια προς την μεριά της καμπίνας των επιβατών, να δημιουργηθεί νέα, αλλά και να προστεθεί και ένα πτυσσόμενο κάθισμα σε κλειστή θέση.


Στην συνέχεια προσπάθησα να βελτιώσω λίγο τα καθίσματα των χειριστών προσθέτοντας μόνο στην εξωτερική μεριά του καθενός, αυτό που στα δικά μου μάτια μοιάζει με προστατευτικό ¨ασπίδιο¨ (δεν ξέρω ούτε και μπορώ να φανταστώ την ακριβή ορολογία του).

Έπειτα σειρά είχαν τα καθίσματα στον χώρο των επιβατών. Οι θέσεις δίνονται σε 4 ¨πακέτα¨ των τριών και δύο των τεσσάρων καθισμάτων. Τα δύο τριάρια προορίζονται για το κέντρο της καμπίνας και με πρόσωπο προς τις συρόμενες πόρτες, διαμόρφωση που μάλλον δεν συνηθίζεται να χρησιμοποιείται στα ελληνικά.

Ως εκ τούτου αποφάσισα να μην τα κόψω και να ασχοληθώ με τα υπόλοιπα.
Σε αυτά αρχικά έκοψα τα προσκέφαλα και από πλαστικό και ζτπ έφτιαξα νέα που να μοιάζουν (ελπίζω) σχηματικά με τα πραγματικά. Επίσης στην μία τετράδα απέκοψα το ένα κάθισμα αφήνοντας έτσι ένα μονό και τρία μαζί. Η μονή θα μπει στην δεξιά πόρτα και θα κοιτάζει προς τα εμπρός ενώ στα εναπομείναντα τρία και στα αντικριστά σε αυτά τέσσερα καθίσματα έκοψα τις θέσεις και τις έβαλα σε αναδίπλωση. Επίσης από χαρτοπετσέτα και ατλακόλ έφτιαξα τα υφασμάτινα πλαϊνά, που δίνουν μία ας το πούμε bucket όψη στις θέσεις. Θέλουν λίγη δουλειά ακόμα.


Αυτά για την ώρα. Καλό μας βράδυ.

Ωραίο θέμα Χρήστο και πονεμένο ως προς την πραγματική κατάσταση των ελικοπτέρων, την ολοκλήρωση των παραδόσεων κτλ.
Βλέπω το ψάχνεις πολύ .... με την καμπίνα έχεις δίκαιο στα ελληνικά δεν έχει τα κεντρικά καθίσματα, τα είχαμε πάρει με αδιαμόρφωτη την καμπίνα. Όμορφα και μεθοδικά όπως πάντα, μπράβο, καλή συνέχεια.

Ωραιο θεμα εχω φιλο ιπταμενο μηχανικο στα ΝΗ90 να τον ρωτησω αν μπορει να μας διαθεσει μερικες φωτο για την κατασκευη??

Γιώργηδες καλησπέρα και χρόνια πολλά.

georgosk σε ευχαριστώ. Πραγματικά πονεμένο και δυστυχώς μέρος του ¨πόνου¨ φάνηκε και με το πρόσφατο ατύχημα με το UH-1.
Μάλλον θα μπορούσαμε να συζητάμε για ώρες πάνω σε αυτό.

Μούργα σε ευχαριστώ για την προσφορά για την ώρα όμως πιστεύω πως δεν θα χρειαστεί η βοήθεια του φίλου σου.
Αν στην πορεία προκύψει κάποιο θέμα θα σε ενοχλήσω.
Όπως και να έχει σε ευχαριστώ πολύ.

Καλησπέρα παίδες,
Έχοντας αρκετό καιρό να σας δω από κοντά, ελπίζω να είσαστε και να περνάτε καλά.

Συνέχεια με την κατασκευή του ΝΗ-90 και σειρά έχει το σύστημα προσγείωσης και πιο συγκεκριμένα οι δύο κύριοι τροχοί. Έχοντας κατά νου την προοπτική να φτιάξω όσο μπορώ και μέρος του εσωτερικού, βάζοντας τους βραχίονες του κυρίου συστήματος προσγείωσης, όπως λέει το σχέδιο θα αντιμετώπιζα στην πορεία πρόβλημα. Και αυτί γιατί ¨πιάνουν¨ αρκετά μέσα στο εσωτερικό.

Για τον λόγο αυτό οι βραχίονες μπήκαν στην σωστή τους θέση, κολλήθηκαν μόνο στο εξωτερικό σημείο, και στην συνέχεια γέμισε με κομμάτια πλαστικού η εσοχή που φαίνεται στην φωτογραφία προκειμένου να ενισχυθεί το όλο σύστημα. Αφού η κόλα είχε σταθεροποιηθεί, κόπηκε το κομμάτι του σ/π που έμπαινε στο εσωτερικό. Με τον τρόπο αυτό έχω ένα σταθερό σύστημα προσγείωσης, χωρίς να με ενοχλεί στο εσωτερικό.

Έπειτα από αυτά ακολούθησε μία προσπάθεια περιποίησης του πατώματος του ελικοπτέρου. Αρχικά τάπωσα με πλαστικό και στόκο τις εγκοπές που έμπαιναν τα καθίσματα στο μέσο της καμπίνας, ενώ ¨ξύρισα¨ και τα σημεία που θηλυκώνουν τα πλαϊνά καθίσματα.

Τοποθετώντας δοκιμαστικά το πάτωμα σε ένα από τα πλαϊνά και κοιτάζοντας και φωτογραφίες, διαπίστωσα πως το πάτωμα έκοβε στην μέση το παράθυρο εμπρός και κάτω από τον θάλαμο διακυβέρνησης κάτι που στην πραγματικότητα δεν  θα είχε κανένα νόημα αφού δεν θα άφηνε ελεύθερο οπτικό πεδίο στους χειριστές. Έτσι ξεκίνησε η ανακατασκευή του σημείου αυτού που με ταλαιπώρησε αρκετά. Δεν μπορώ να πω πως θα μπορούσα να δώσω κάποια συμβουλή αν κάποιος θελήσει να κάνει κάτι αντίστοιχο αφού το αποτέλεσμα είναι προϊόν πολλών δοκιμών, τριών αποτυχημένων προσπαθειών και μάλλον λίγης τύχης. Και πάλι δεν είναι τέλειο.

Τέλος για αυτήν την ανανέωση ξεκίνησα και το εσωτερικό της καμπίνας. Για να γίνει αυτό καλό θα ήταν πρώτα να έχει κολληθεί το κομμάτι του διαφράγματος μεταξύ θαλάμου διακυβέρνησης και του χώρου φορτίου. Κατά την γνώμη μου βοηθάει στο μέτρημα γιατί ¨κουμπώνει¨ πιο σωστά το πάτωμα με τα πλαϊνά, στις αλλεπάλληλες δοκιμές που χρειάστηκα να κάνω.

Τα τοιχώματα έπρεπε να αποκτήσουν λίγο πάχος. Για να το κάνω αυτό, πήρα πηχάκια πλαστικού 0,75Χ0,75 και ξεκίνησα να ¨χτίζω¨ στο εσωτερικό με τον τρόπο που φαίνεται στις φωτογραφίες. Για κάθε ένα πλαϊνό, έχω τοποθετήσει το πάτωμα δοκιμαστικά στο σημείο που πρέπει, βάζω κόλλα αρχικά στο κάτω όριο του δαπέδου και στην συνέχεια κόλλα στο πηχάκι πλαστικού. Το μήκος του πλαστικού που περισσεύει στην πλαϊνή πόρτα και προς τα πίσω το κόβω με το κοπίδι. Περιμετρικά των παραθύρων βάζω και εκεί πηχάκια πλαστικού ενώ σχηματίζω και ¨φωλιές¨ για τις διάφορες εσοχές που υπάρχουν. Ελπίζω οι φωτογραφίες να είναι πιο κατατοπιστικές από την μέτρια περιγραφή που κάνω.

Στην συνέχεια από φύλλο πλαστικού έφτιαξα το εσωτερικό πλαϊνό. Για να μπορέσω να πετύχω, τόσο  στα κάθετα πηχάκια όσο και στο φύλλο πλαστικού, το σπάσιμο που κάνει το προφίλ της ατράκτου, έκανα κάποιες δοκιμές και στην συνέχεια χάραζα στο σημείο του σπασίματος το πλαστικό. Πριν τα κολλήσω, πίεζα με το δάκτυλο το πλαστικό στην άτρακτο, σημείωνα με μολύβι το σημείο του σπασίματος και στην συνέχεια έκανα μία εγκοπή. Με τον τρόπο αυτό το πλαστικό έκανε την γωνία που ήθελα και όχι κούρμπα.

Τώρα φαίνεται και το πρόβλημα που θα προέκυπτε με το σύστημα προσγείωσης που ανέφερα πιο πάνω. Εμφανίστηκε όμως και ένα άλλο πρόβλημα. Κάνοντας σύγκριση με φωτογραφίες από το εσωτερικό, διαπίστωσα πως η τετράδα των καθισμάτων στο πίσω μέρος, στην πραγματικότητα είναι πιο πίσω και δεν ξεκινάει αμέσως μετά την πλαϊνή πόρτα όπως δείχνουν τα σχέδια του κιτ.


Αυτός ήταν και ο λόγος που τελευταίο κάθετο πηχάκι προς τα πίσω μπήκε στο σημείο που φαίνεται και όχι στο τέλος του πατώματος, το οποίο και θα πρέπει να επιμηκυνθεί, όχι όμως σε όλο του το πλάτος αλλά όπως φαίνεται στην φωτογραφία.

Αυτό εκ πρώτης όψεως μάλλον δημιουργεί ένα πιο σωστό στήσιμο της καμπίνας και στο πίσω μέρος.

Ότι πλαστικό προεξέχει από τις πόρτες ή καλύπτει τα παράθυρα, κόβεται, λιμάρεται και αν χρειαστεί (που προσωπικά μέχρι τώρα δεν μου χρειάστηκε) λιμάρεται ή και ξύνεται με το κοπίδι σε πλαγιαστή θέση. Το λιμάρισμα θα σύστηνα να γίνεται από την μέσα πλευρά.

Τέλος ένα link που με βοήθησε πάρα πολύ στην κατασκευή.
https://www.scalemates.com/profiles/mate.php?id=11807&p=albums&album=21150&view=list

Αυτά για σήμερα. Καλό βράδυ σε όλους.

Αρε μαστροχρηστο τη φτιάχνεις πάλη, καλη συνέχεια κ καλή ευκολία....

Καλά εσύ έχεις ξεφύγει τελείως με τις βελτιώσεις και τις σκρατσιές απλά ΚΑΤΠΛΗΚΤΙΚΟΣ Μοντελχρήστος
Θυμάμαι ένα cougar που ήθελες να κάνεις super pouma (με κόντημα της καμπίνας) εκεί είναι που θα μας βγουν τελείως τα μάτια.....

καλησπέρα Χρήστο!! υπέροχη κατασκευή και σκρατσιες!!!  κάτι που μου αρέσει!!! δω στου να καταλάβει!!!

Καλημέρα παίδες. Χαίρομαι που σας αρέσει.

georgosk δύο 72άρια έχω στο στοκ μου, το ένα είναι το Cougar. Και να μην ήθελα πέφτω πάνω του συνέχεια, αλλά αυτό το κόντημα πολύ με φοβίζει.

Με την ελπίδα για ένα συμπαθητικό και όσο γίνεται πιο σωστό αποτέλεσμα, συνεχίζω και ο Θεός βοηθός.

Μεθοδικός όπως πάντα! Μόνη σκέψη που έκανα, μήπως το μέρος του σκέλους που έμπαινε μέσα στην άτρακτο, είναι κάτι που υπάρχει και φαίνεται και στο πραγματικό;

Σε ευχαριστώ Προπ. Το παλεύω όσο μπορώ.
Όπως φαίνεται και στην φωτογραφία το σκέλος δεν φτάνει μέχρι και το εσωτερικό της καμπίνας.

Ωραίος Χρηστάρα!! Απο ότι φαίνεται έχεις καλό φωτογραφικο υλικό, οπότε δεν σε φοβάμαι! θα κανείς καλή δουλεία εσυ! περιμένουμε συνέχεια!

Έχεις κάνει πολύ καλή δουλειά και μάλιστα σε μικρή κλίμακα!
Πολύ ψάξιμο και πραγματικά πολύ ωραία απόδοση με τα μήκη πλαστικού!
Μπράβο!

Χαιρετώ παίδες,
Με τους ρυθμούς που μοντελάρω, προβλέπω να τελειώσω το μοντέλο, μετά την ολοκλήρωση παραλαβής των ε/π του πραγματικού προγράμματος… αν ποτέ γίνει αυτό!
Όπως και να ΄χει προχωράω και βλέπουμε ποιος θα προλάβει ποιόν.

Συνέχεια με την προσθήκη διακοπτών στο επάνω μέρος του θαλάμου διακυβέρνησης του ελικοπτέρου. Το αρχικό σχέδιο ήταν να ζητήσω κάτι σχετικό από ¨συνμοντελιστή¨. Αφού σκότισα τα αφτιά του φίλου Προπ, τελικά είπα να φτιάξω έναν πίνακα από την αρχή. Το αποτέλεσμα δεν με ικανοποίησε και έτσι έκανα μία ανασκαφή στο spare box (όπου θα έπρεπε να έχω κοιτάξει από την αρχή). Τελικά βρήκα την κεντρική κονσόλα από ένα ΑΒ-205 στην 1/48. Τα στάδια και τα σχετικά αποτελέσματα επί της οθόνης…


Και ξεκίνησε και ο Γολγοθάς με τους κινητήρες. Των ελληνικών είναι RTM-322 και όχι οι GE T700. Θα ήταν εξάλλου παράλογο για τα ελληνικά δεδομένα, να έχουν δηλαδή τους ίδιους κινητήρες μα τα S70 του ΠΝ, αλλά αυτό είναι μία άλλη συζήτηση. Αυτό σημαίνει πως οι εισαγωγές τους δεν είναι αυτές του κιτ αλλά διαφορετικές…


Έτσι ξεκίνησα την κατασκευή από φύλλο πλαστικού, στόκο και αρκετό τρίψιμο. Τις γρίλιες στην αρχή είπα να τις χαράξω. Έπειτα όμως σκέφτηκα πως αν κάτι πάει στραβά και μου ξεφύγει στο χάραγμα, δεν θα μου είναι ούτε πολύ εύκολο, ούτε και πολύ ευχάριστο να το διορθώσω. Έτσι για την ώρα έχω καταλήξει να το κάνω με χαλκομανία…


Αν και έχω προχωρήσει λίγο ακόμα με την κατασκευή δεν έχω βγάλει φωτογραφίες οπότε ελπίζω να επανέλθω σχετικά σύντομα.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας και για τα καλά σας λόγια. Καλημέρα…

 μπράβο Χρήστο,τελικά το 70% τουλάχιστον στο σκρατσάρισμα είναι να τολμάς.Εννοείται πως πρέπει να σου πιάνει & λίγο το χέρι.

Επιτέλους και ένα κατασκευαστικό. ..... Πραγματικά χαίρομαι να παρακολουθώ το κάθε βήμα που κάνεις με αυτό το έργο Χρήστο. Πολύ μελέτη, εξαιρετικό αποτέλεσμα. ....εύχομαι καλή συνέχεια.

Υποδειγματικη κατασκευη καλη συνεχεια

κατά αρχάς μπράβο για την κατασκευή σου Χρήστο!!! κατά δεύτερον οταν βάζουν άλλοι γιατί εμφανίζετε 1-2 άτομα σε ένα θέμα? και σε άλλους όλο το φόρουμ? μου κάνει την περιέργεια γιαυτό το ρωτάω.....και μην μου πείτε ότι έτυχε? άκυρων!!

modelakias έγραψε:

κατά αρχάς μπράβο για την κατασκευή σου Χρήστο!!!  κατά δεύτερον οταν βάζουν άλλοι γιατί εμφανίζετε 1-2 άτομα σε ένα θέμα? και σε άλλους όλο το φόρουμ? μου κάνει την περιέργεια γιαυτό το ρωτάω.....και μην μου πείτε ότι έτυχε? άκυρων!!

Θελω να πιστευω οτι θα λυθει το θεματακι αυτο μιας και ηταν και θεμα συζητησης σε προσφατη Γενικη Συνελευση ας μην χαλασουμε το θεμα του Χρηστου

ναι οκ και ζητώ συγνώμη από τον Χρήστο για το spam!!!